Renovierung des internationalen Flughafenterminals: Null Unfälle und fehlerfreie Gerüsttechnik mit Layher Allround
Renovierung des internationalen Flughafenterminals: Null Unfälle und fehlerfreie Gerüsttechnik mit Layher Allround
Bei dem von uns durchgeführten Renovierungsprojekt am internationalen Flughafenterminal, das von Millionen von Passagieren aktiv genutzt wird, haben wir unser Null-Unfall-Ziel mit einem fehlerfreien technischen Einsatz unter Verwendung unserer streng nach den Normen TS EN 12810 und TS EN 12811 konformen Layher Allround® Modulgerüstsysteme erreicht.
1. Hochrisikomanagement und technischer Ansatz in einem aktiven Terminal
Renovierungsarbeiten in Bereichen wie Flughäfen, die rund um die Uhr in Betrieb sind und eine hohe Zirkulation aufweisen, erfordern ein weitaus komplexeres Risikomanagement als gewöhnliche Baustellenanwendungen. Wir mussten nicht nur den physischen Zugang sicherstellen, sondern auch die Sicherheit der Passagiere gewährleisten, Schäden an der Terminalarchitektur vermeiden und sichere Plattformen in enormen Höhen schaffen.
Um diese Herausforderungen zu bewältigen, plante unser Engineering-Team den Prozess mithilfe der DetaPlan 3D-Modellierungssoftware [4]. Dank der vor der Installation erstellten digitalen Zwillingssimulationen (Digital Twin) wurden Kollisionsanalysen durchgeführt und nur die erforderlichen Materialien auf die Baustelle geliefert, wodurch logistisches Chaos und Zeitverlust im Terminal vermieden wurden [4, 5].
2. Warum Layher Allround Modulgerüste für komplexe Architekturen?
Herkömmliche Gerüstsysteme konnten in den ovalen Deckenstrukturen und weiten Spannweiten des Terminals nicht eingesetzt werden. An diesem Punkt kam das vorgefertigte modulare Layher Allround Gerüst (Ringlock-System) mit seiner hohen Tragfähigkeit und der schraubenlosen Keilkopfverbindungstechnologie zum Einsatz [1].
- Acht-Wege-Verbindungsflexibilität: Dank der speziellen Rosettenstruktur (Flansch) wurde eine millimetergenaue Anpassung an komplexe Terminalstützen und Deckenneigungen erreicht [1].
- Maximale Stabilität: Wenn der Keil auf den Flansch geschoben wurde, wurde er sofort mit der „AutoLock“-Funktion gesichert, wodurch ein vibrationsbedingtes Lösen verhindert wurde [1].
- Lastenverteilung und Bodenschutz: Um Schäden an den Bodenbelägen des Terminals zu vermeiden, wurden spezielle lastverteilende Fußplatten verwendet, die den Punktdruck minimierten [6].
3. HSE-Disziplin: Wie wurden „Null Unfälle“ erreicht?
Bei diesem Einsatz war „Null Unfälle“ kein Zufall, sondern das Ergebnis kompromisslos angewandter Sicherheitsverfahren. Die von uns während der Arbeiten angewandten HSE- und Inspektionsschritte sind wie folgt:
- Scaff-tag (Gerüstkennzeichnungs)-System: Nachdem die Gerüstmontage gemäß den Normen TS EN 12811 abgeschlossen war, wurde sie von unseren Fachingenieuren geprüft und für befugtes Personal mit einem „Grünen Schild“ (Nutzungsfreigabe) zertifiziert [3].
- Absturzsicherungssysteme: Durch die Verwendung von vollständig geschlossenen Plattformen, rutschfesten Oberflächen, doppelten Geländern und Bordbrettern von mindestens 15 cm Höhe wurde die Gefahr von herabfallenden Materialien und Werkzeugen zu 100 % verhindert [7].
- Nachtschicht-Logistik: Für die Sicherheit der Passagiere wurde der Transport schwerer Gerüstausrüstung in das Terminal in den Nachtstunden durchgeführt, wenn der Passagierverkehr am geringsten war.
Fazit: Technik spricht mit Daten, Sicherheit mit Beweisen
Das Renovierungs-Gerüstprojekt am internationalen Flughafenterminal ist ein hervorragender Beweis für die organisatorischen Fähigkeiten von Deta Industry vor Ort, die Leistungsfähigkeit der Layher-Systeme und unsere kompromisslose Sicherheitskultur. Das Projekt wurde erfolgreich ohne strukturelle Schäden, ohne Arbeitsunfälle und vor dem Zeitplan übergeben.
Deta Gerüstbau-Team
Dieser Inhalt wurde von den technischen Experten von Deta Industrial erstellt und verifiziert.