Реновация международного терминала аэропорта: ноль несчастных случаев и безупречная инженерия лесов с Layher Allround
Реновация международного терминала аэропорта: ноль несчастных случаев и безупречная инженерия лесов с Layher Allround
В проекте реконструкции, реализованном в международном терминале аэропорта, который активно используют миллионы пассажиров, мы достигли цели «ноль несчастных случаев» благодаря безупречной инженерной работе с использованием систем клиновых лесов Layher Allround®, строго соответствующих стандартам TS EN 12810 и TS EN 12811.
1. Управление высокими рисками и инженерный подход в работающем терминале
Работы по реконструкции в таких местах, как аэропорты, которые активны круглосуточно и имеют высокую циркуляцию, требуют гораздо более сложного управления рисками, чем обычные стройплощадки. Нам нужно было не только обеспечить физический доступ, но и гарантировать безопасность пассажиров, избежать повреждения архитектуры терминала и создать безопасные платформы на огромной высоте.
Чтобы преодолеть эти трудности, наша инженерная команда спланировала процесс с помощью программного обеспечения 3D-моделирования DetaPlan [4]. Благодаря моделированию цифрового двойника до установки, был проведен анализ столкновений, и на объект поставлялись только необходимые материалы, что предотвратило логистический хаос и потерю времени внутри терминала [4, 5].
2. Почему клиновые леса Layher Allround для сложных архитектур?
Традиционные системы лесов не могли быть использованы в овальных потолочных конструкциях терминала и широких пролетах. В этот момент в игру вступили модульные леса Layher Allround с высокой несущей способностью и технологией безвинтового клинового соединения [1].
- Гибкость соединения по восьми направлениям: Благодаря специальной конструкции розетки (фланца) была достигнута миллиметровая адаптация к сложным колоннам терминала и уклонам потолка [1].
- Максимальная стабильность: Когда клин надевался на фланец, он мгновенно закреплялся функцией «AutoLock», предотвращая расшатывание из-за вибрации [1].
- Распределение нагрузки и защита пола: Чтобы не повредить напольное покрытие терминала, использовались специальные распределяющие нагрузку опорные плиты, минимизирующие точечное давление [6].
3. Дисциплина HSE: Как были достигнуты «Ноль несчастных случаев»?
В этой операции «ноль несчастных случаев» — это не вопрос удачи, а результат бескомпромиссного применения процедур безопасности. Этапы HSE и проверки, которые мы применяли на протяжении всей работы, следующие:
- Система бирок Scaff-tag: После завершения монтажа лесов в соответствии с нормами TS EN 12811, они были осмотрены нашими инженерами-экспертами и сертифицированы «Зеленой биркой» (Безопасно для использования) для уполномоченного персонала [3].
- Системы защиты от падения: Благодаря использованию полностью закрытых платформ, нескользящих поверхностей, двойных ограждений и плинтусов высотой не менее 15 см риск падения материалов и инструментов был предотвращен на 100% [7].
- Логистика в ночную смену: В целях безопасности пассажиров перемещение тяжелого оборудования для строительных лесов в терминал осуществлялось в ночные часы, когда пассажиропоток был минимальным.
Заключение: Инженерия говорит с помощью данных, безопасность - с помощью доказательств
Проект строительных лесов для реконструкции международного терминала аэропорта является прекрасным доказательством организационных возможностей Deta Industry на месте, мощи систем Layher и нашей бескомпромиссной культуры безопасности. Проект был успешно сдан без структурных повреждений, без несчастных случаев на производстве и с опережением графика.
Команда Deta по лесам
Этот контент был подготовлен и проверен техническими экспертами Deta Industrial.